El Gobierno suprime los Avant Calatayud-Zaragoza y Jaén-Cádiz
EUROPA PRESS
El Ejecutivo ahorrará 50 millones al año en servicios ferroviarios públicos por sus medidas de eficiencia
Renfe suprimirá dos trenes Avant, el que une Zaragoza y Calatayud y el que enlaza Jaén y Cádiz, pero mantendrá el resto de circulaciones de estos trenes del servicio de Alta Velocidad Media Distancia, según anunció la ministra de Fomento, Ana Pastor.
Los viajeros afectados por la supresión en Aragón podrán viajar en los trenes AVE Larga Distancia que pasan por estas dos ciudades a un precio similar al que pagan ahora por el Avant. En cuanto al servicio andaluz, pasará a prestarse por las vías convencionales y no por las de AVE. Renfe deberá realizar el ajuste de estos servicios antes del 31 de julio de 2013.
Así lo explicó la ministra en la rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo de Ministros de este viernes, que aprobó la declaración de Obligaciones de Servicio Público (OPS) para este servicios ferroviario y el de vía estrecha que heredó de la extinta Feve.
Esta declaración establece el listado de servicios ferroviarios considerados de servicio público que el Estado garantiza y subvenciona por presentar rentabilidad desde del punto de vista económico, social y medioambiental.
Paradas solicitadas en feve
En cuanto a los trenes de Feve, Renfe mantendrá no obstante todos los trenes y servicios «con algunos ajustes en las frecuencias y con un sistema de paradas solicitadas», dado que «son utilizados por un gran número de viajeros y no presentan otras alternativas de transporte».
Pese a que, en virtud de esta revisión de los servicios Avant y Feve no se suprimen apenas frecuencias, Pastor indicó que el plan de ahorro y de ajuste de gasto puesto en marcha en los mismos permitirá al Estado un ahorro de 10 millones de euros anuales (4,6 millones en el Avant y 4,7 millones en vía estrecha). Entre estas medidas citó las referidas a ajustes entre oferta de trenes y demanda de viajeros.
Este ahorro se suma al que se conseguirá con la reestructuración de los trenes de media distancia convencional, aprobada en diciembre y ya ejecutada por Renfe, que ha supuesto la supresión de alrededor de medio millar de frecuencias, estimado en unos 40 millones de euros anuales.
De esta forma, el Estado se ahorrará un total de 50 millones de euros anuales en los servicios ferroviarios de carácter público.
Pastor destacó que con estas reestructuración «el Ministerio de Fomento garantiza la movilidad de todos los ciudadanos que, vivan donde vivan, siempre contarán con una alternativa de transporte público, ya sea en tren o en autobús».
Aprovechamiento y rentabilidad
Respecto al Avant, la ministra explicó que se mantendrá la práctica totalidad del servicio porque muchas de sus líneas «son rentables económicamente, además de serlo socialmente». Según sus datos, en 2012 estos trenes transportaron a seis millones de pasajeros con un grado medio de ocupación del 46,5 por ciento. Además, cubren el 64,7 por ciento de sus costes con el precio de los billetes, con lo que el Estado sólo sufraga el porcentaje restante.
Según indicaron a Europa Press en fuentes del sector, para definir las OSP del Avant, Fomento se ha planteado la supresión de aquellos trenes que no alcanzaran un 20% de ocupación.
En el caso de Feve, Pastor destacó la «gran relevancia social» con que cuentan sus trenes para vertebrar muchas poblaciones de las comunidades del Norte del país, que además no cuentan con otras alternativas de viaje por la difícil orografía del terreno». Según indicó, transportan unos 9,5 millones de usuarios, con una ocupación de los trenes del 24 por ciento.
La ministra enmarcó estas revisiones en el plan de modernización y aumento de la eficiencia del transporte ferroviario de su Ministerio, que a su vez forma parte del Programa Nacional de Reformas del Gobierno.
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