Las pruebas del tranvía en el tramo sin catenaria se prolongan unos días para garantizar la máxima fiabilidad
EUROPA PRESS
Las pruebas del tranvía de Zaragoza en el tramo sin catenaria (entre Gran Vía y Plaza de España) se prolongarán unos días más, para garantizar así la máxima fiabilidad del sistema una vez se inicie la explotación comercial de dicho tramo, por lo que no estará operativo este 25 de octubre como se preveía inicialmente.
Las pruebas del tranvía de Zaragoza en el tramo sin catenaria (entre Gran Vía y Plaza de España) se prolongarán unos días más, para garantizar así la máxima fiabilidad del sistema una vez se inicie la explotación comercial de dicho tramo, por lo que no estará operativo este 25 de octubre como se preveía inicialmente.
La decisión ha sido tomada esta mañana, a propuesta de la SEM Los Tranvías de Zaragoza, tras analizar los datos obtenidos a lo largo del primer mes de pruebas.
Los test denominados «marcha en blanco» -que simulan, sin pasajeros, un funcionamiento comercial del tranvía- tienen un desarrollo mínimo de un mes y máximo de tres. Precisamente, este martes se cumplirán los primeros 30 días de dichas pruebas, que han sido «muy satisfactorias». De hecho, se ha alcanzado un nivel de eficacia que ronda el 98 por ciento, siete puntos por encima del mínimo fijado en el pliego de condiciones, han indicado desde el Ayuntamiento de Zaragoza en un comunicado.
No obstante, el Ayuntamiento, tras distintas reuniones técnicas y con los informes favorables del Servicio de Movilidad Urbana, ha decidido prolongar unos días las pruebas en dicho tramo, con el objetivo de acercarse, lo más posible, a una eficacia del cien por cien en su operación una vez se inicie la explotación comercial.
El tramo sin catenaria utiliza una tecnología desarrollada por CAF que es pionera en este ámbito lo que requiere un trabajo específico y una mayor complejidad en las pruebas a realizar.
Dicha labor implica no sólo al material móvil -afinando al máximo todos los sistemas informáticos que intervienen en el funcionamiento de los tranvías- sino, también, al entrenamiento específico de los propios conductores en el manejo de dicho material.
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