admin 10/02/2015

EUROPA PRESS

Chunta Aragonesista ha propuesto unir la futura línea 2 del tranvía de Zaragoza con el ferrocarril convencional. El proyecto ‘Aratren’ «busca solucionar la necesidad de movilidad de Zaragoza y el conjunto de Aragón» con esta y otras medidas, ha expuesto el presidente de este partido, José Luis Soro, este martes en rueda de prensa.

Chunta Aragonesista ha propuesto unir la futura línea 2 del tranvía de Zaragoza con el ferrocarril convencional. El proyecto ‘Aratren’ «busca solucionar la necesidad de movilidad de Zaragoza y el conjunto de Aragón» con esta y otras medidas, ha expuesto el presidente de este partido, José Luis Soro, este martes en rueda de prensa.

Soro ha presentado este proyecto «a coste cero» que pretende «conectar a todos los aragoneses» como ya se hace en otros lugares, no solo en España, como el caso de Cádiz y Alicante, sino en Alemania y Francia.

El coordinador del Rolde de Ordenación del Territorio, Guillermo Corral, ha defendido este proyecto, «creíble y viable», que se basa en dos nodos, las ciudades de Zaragoza y Huesca. Corral ha propuesto crear un sistema de cercanías aprovechando el sistema convencional ya existente y construyendo la segunda línea del tranvía con el ancho ibérico.

Este sistema de cercanías conectaría la capital aragonesa con Huesca, y ésta con Binéfar, y también llegaría a Quinto, prolongándola después hasta Caspe, con otros ramales hasta Gallur, Calatayud y Cariñena, creando una «malla» en gran parte del territorio aragonés.

«derechos de movilidad»

José Luis Soro ha dicho que «queremos compartir» el proyecto y «empezar el debate sobre esta posibilidad de hacer eficientes las infraestructuras que existen».

«Se pretende reconocer a todos los aragoneses sus derechos de movilidad», ha señalado Soro, quien ha reivindicado el transporte público, en especial el ferrocarril, «como elemento vertebrador del territorio».

El portavoz del grupo municipal de CHA de Zaragoza y secretario general de este partido, Juan Martín, ha lamentado que el tranvía es «autista» porque «no dialoga con nada», insistiendo en la necesidad de construir la segunda línea con el ancho ibérico, para conectarla sin costes añadidos al ferrocarril.

«Estamos buscando crear una red con el máximo de interconexión posible», ha continuado Martín, quien ha propuesto que el material que se gastará en poner en marcha la nueva línea del tranvía «sirva para todo Aragón», apuntando que costará un «pastizal».

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