admin 13/08/2014

EUROPA PRESS

Chunta Aragonesista (CHA) ha solicitado la comparecencia del consejero responsable de Obras Públicas y Transportes, Rafael Fernández de Alarcón, para que explique en las Cortes de Aragón su política ferroviaria.

Chunta Aragonesista (CHA) ha solicitado la comparecencia del consejero responsable de Obras Públicas y Transportes, Rafael Fernández de Alarcón, para que explique en las Cortes de Aragón su política ferroviaria.

El portavoz de CHA, José Luis Soro, ha considerado «imprescindible» que Fernández de Alarcón dé cuenta de las causas y consecuencias de que no se haya firmado todavía el convenio con Renfe para los servicios regionales, de la situación del Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías de Zaragoza y su área de influencia, que según el Ministerio de Fomento en marzo estaba ya ultimándose,, y de las conexiones transpirenaicas, reapertura del Canfranc y Travesía Central Pirenaica (TCP).

«Sólo nos llegan noticias preocupantes por averías, retrasos, falta de usuarios e inversiones, en lo que más parece más una estrategia de agotamiento para obligar a la gente a usar otras alternativas al ferrocarril y, de este modo, justificar la desaparición de líneas y servicios»», ha afirmado Soro, que ha criticado el «absoluto desinterés» por defender el transporte ferroviario del Gobierno de Aragón.

En este sentido, ha dicho que «sin ir más lejos, este julio pasado, durante el Debate sobre el estado de la Comunidad, los grupos parlamentarios que lo sustentan, PP y PAR, rechazaron una propuesta de resolución de CHA en la que le pedíamos una apuesta firme por el ferrocarril convencional a través de una inversión para la mejora de los servicios ofertados y de la elaboración de un Plan Estructurante de Transporte».

Soro ha recordado que en los Presupuestos 2013 y 2014 no ha habido ninguna partida prevista bajo el epígrafe ‘Convenio con RENFE’, que en el año 2010 sí existía, dotada con 4,8 millones, igual que en 2011, con 4 millones, y en 2012 con 1,9 millones. «Esta última cantidad ya no se ejecutó porque no se renovó el convenio, que ahora se confirma que sigue sin ser formalizado, así que ahora el consejero debería explicar qué va a pasar en los Presupuestos 2015′.

Para el portavoz de CHA, no deja de constituir una paradoja que no haya dinero para el ferrocarril convencional pero sí para redactar informes para la TCP, como acaba de licitar la Fundación Transpirenaica por valor de 218.000 euros, más IVA.

Según Soro, «es el mundo al revés, lo real y cercano agoniza por falta de recursos que se emplean en alimentar un proyecto futuro que tiene mucho de quimera, porque, como siempre hemos dicho desde CHA, el pájaro en mano es la reapertura del Canfranc para la conexión con Europa, mientras que la TCP es el ciento volando, aunque nos está costando muy caro».

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